Mahitaji ya Joto la Jenereta na Kupoeza

Kama chanzo cha nishati ya dharura, jenereta ya dizeli inahitaji kufanya kazi bila kukatizwa kwa muda mrefu wakati wa matumizi. Kwa mzigo mkubwa kama huo, joto la jenereta huwa shida. Ili kudumisha uendeshaji mzuri usioingiliwa, joto lazima lihifadhiwe ndani ya safu inayoweza kuvumiliwa. Ndani ya hili, kwa hiyo tunapaswa kuelewa mahitaji ya joto na mbinu za baridi.

1. Mahitaji ya joto

Kulingana na viwango tofauti vya insulation za jenereta za dizeli, mahitaji ya kupanda kwa joto ni tofauti. Kwa ujumla, joto la upepo wa stator, upepo wa shamba, msingi wa chuma, pete ya mtoza ni karibu 80 ° C wakati jenereta inafanya kazi. Ikiwa inazidi, ni Kupanda kwa joto ni juu sana.

2. Kupoa

Aina tofauti na uwezo wa jenereta zina njia tofauti za baridi. Hata hivyo, njia ya kupozea inayotumiwa kwa ujumla ni hewa, hidrojeni, na maji. Chukua jenereta inayolingana ya turbine kama mfano. Mfumo wake wa baridi umefungwa, na kati ya baridi hutumiwa katika mzunguko.

① Upunguzaji hewa

Upozeshaji hewa hutumia feni kutuma hewa. Hewa baridi hutumiwa kupiga mwisho wa upepo wa jenereta, stator ya jenereta na rotor ili kuondokana na joto. Hewa baridi inachukua joto na kugeuka kuwa hewa ya moto. Baada ya kuunganisha, hutolewa kwa njia ya duct ya hewa ya msingi wa chuma na kilichopozwa na baridi. Kisha hewa iliyopozwa hutumwa kwa jenereta ili kuchakatwa tena na feni ili kufikia lengo la kusambaza joto. Jenereta za kati na ndogo za synchronous kwa ujumla hutumia baridi ya hewa.

② Upoaji wa hidrojeni

Upozeshaji wa hidrojeni hutumia hidrojeni kama njia ya kupoeza, na utendaji wa kutoweka kwa joto wa hidrojeni ni bora kuliko ule wa hewa. Kwa mfano, jenereta nyingi za turbo hutumia hidrojeni kwa baridi.

③ Kupoeza maji

Upoezaji wa maji huchukua stator na rotor njia ya kupoeza ndani ya maji mara mbili. Maji baridi ya mfumo wa maji ya stator hutoka kwenye mfumo wa maji ya nje kupitia bomba la maji hadi pete ya uingizaji wa maji iliyowekwa kwenye stator, na kisha inapita kwa coils kupitia mabomba ya maboksi. Baada ya kunyonya joto, hukusanywa na bomba la maji ya maboksi kwenye pete ya maji iliyowekwa kwenye sura. Kisha hutolewa kwenye mfumo wa maji nje ya jenereta kwa ajili ya baridi. Upoaji wa mfumo wa maji ya rotor kwanza huingia kwenye usaidizi wa uingizaji wa maji uliowekwa kwenye mwisho wa shimoni la upande wa msisimko, na kisha unapita ndani ya shimo la kati la shimoni inayozunguka, inapita kando ya mashimo kadhaa ya meridional kwenye tank ya kukusanya maji, na kisha inapita coils kupitia bomba la kuhami joto. Baada ya maji baridi kunyonya joto, hutiririka ndani ya tangi la plagi kupitia bomba la maboksi, na kisha hutiririka hadi kwenye usaidizi wa plagi kupitia shimo la kukimbia kwenye ukingo wa nje wa tanki la kutolea nje, na hutolewa nje na bomba kuu la plagi. Kwa kuwa utendaji wa utaftaji wa joto wa maji ni wa juu zaidi kuliko ule wa hewa na hidrojeni, jenereta mpya ya kiwango kikubwa kwa ujumla hutumia kupoeza maji.